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april 2019

 

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Cliquez les modèles soulignés

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09/2005: GS break 1976 (26739Kms)

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01/2006: DS21 cabriolet 1972 (56624Kms)
05/2006: CX regamo 1987 (30260Kms)

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02/2007: HY 1982 (12048 Kms)
03/2007: CX 22TRS 1988 (62Kms)

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08/2008: 7C 1938 (45051Kms)

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02/2009: Mehari 1972 (4376Kms)
09/2009: DS23 1973 (19151Kms)

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02/2010: ID19 Commerciale 1966 (50320Kms)
03/2010: GSAX3 1981 (4874Kms)
10/2010: AMI8 club 1972 (644Kms)

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01/2011: AMI8 break 1974 (7048Kms)
05/2011: Acadiane GPL 1982 (1888Kms)
11/2011: 2CV Sahara 1962 (60000Kms)

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01/2012: GSA Cottage 1984 (15642Kms)
04/2012: Axel 1986 (1936Kms)
05/2012: GSA club 1982 (17390Kms)

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01/2013: GSA Special 1984 (41Kms)
05/2013: DS23 IE 1973 (22150Kms)
08/2013: 2CV ENAC 1965 (1899Kms)
12/2013: CX prestige 1988 (136 Kms)

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2014:GS Basalte 1978 (97250Kms)

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06/2015:AMI Super Club 1973 (11225Kms)
12/2015:AMI Super 1973 (2204 Kms)

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08/2016:DS 19 1957 (43758Kms)

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10/2017: AX Spot 1995 (174Kms)
11/2017:Visa Super 1978 (11212 Kms)
01/2017:G Spécial 1978 (10825 Kms)

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9/2018: 2CV6 CT 1984 (84 Kms)
10/2018: DS 21 IE 1971 (8735 Kms)

 
 

DS19 bvh  18 659 Kms

Année: 11/63 (AM64)

Couleur: Gris d'été AC106

MODELE: Moteur 1911 cm³ à 3 paliers,83 ch SAE.
Boite hydraulique ( boite mécanique en option depuis janvier 1963).
Une seule finition, la version Pallas arrivant plus tard en septembre 1964 (AM 65).
Version export-Italie reconnaissable à ses clignotants avant bicolores et à ses 2 éclaireurs de plaque arrière.

HISTORIQUE: Cette DS a toujours été stockée dans des conditions idéales. Elle a été essentiellement utilisée les toutes premières années près de Turin . Puis, le petit fils âgé de 9 ans en a hérité, ainsi que toutes les propriétés.
Quelques trente années plus tard, en 2015, il décide de la vendre par le biais d'une annonce Internet, le compteur indique alors 14 700 kms. Mon ami Emanuele, concessionnaire Citroën de Vérone, sans trop y croire, prend contact et en informe son ami Alberto. Ce dernier, au vu du faible kilométrage et d'un état rare, en fait l'acquisition. Il confie la remise en état à Emanuele, qui saura préserver l'état exceptionnel d'origine. Puis il l'utilisera  environ 3000 kms autour de Bologne.
Depuis l'ouverture du musée en 2005, Alberto passait régulièrement me rendre visite. Afin de financer son projet de restauration de DS Cabriolet, il prit la décision difficile de se séparer de cette sublime DS, considérant que le musée était une bonne destinée.Je décidais de ramener l'auto par la route. Mais l'utilisation de pièces refabriquées occasionna quelques fuites sur le parcours. Je réussis à me dépanner avec un embout d'essuie-glaces trouvé dans les poubelles d'une station-service italienne.

 
 

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