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Visite Guidée : Les AMI

 

Nos AMI en expo

Les AMI présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf.

AMI 6 /1963 (8546)

AMI 6 /1965 (17866 Km)

AMI 6 /1966 (5236 Km)

AMI 6 Break /1969 (17742 Km)

AMI 6 Break /1969 (38038 Km)

AMI 8 Club /1972 (644 Km)

AMI 8 /1973 (1412 Km)

AMI Super Club/ 1973(11225Km)

AMI Super confort/1973 (2204Km)

AMI 8 Break /1974 (7048 Km)

AMI Super /1975 (40831 Km)

AMI Super /1975 (16936 Km)

 
 

AMI SUPER CLUB de 1973.
11 225 Km.
COULEUR: Vert argenté métallisé AC527

MODELE: Carrosserie de l'Ami 8, combiné avec le premier moteur-boite de la GS.      
4 cylindres à plat de 1015 cm3 refroidi par air. 61 Ch SAE .6 CV fiscaux.
Freins à disques à l’avant. Vitesse maxi : 140 Km/h.
Se différencie de l’Ami 8 extérieurement par :
1. Un motif de calandre horizontal.
2. Des grilles d’aération à l’avant pour mieux refroidir le 4 cylindres.
3. Le châssis est renforcé et les suspensions sont spécifiques.
4. Le levier de vitesses est au plancher.

L’Ami Super est commercialisée de 1973 à 1976 en 4 versions : Berline, Break, Commerciale et Service.
La version Berline, moins rare que le Break, est ici en finition Club, supérieure à la Confort :
1.Sellerie mixte Jersey et Simili ou Targa
2.Sièges avant séparés, avec dossiers inclinables
3.Tapis de sol : Moquettes aves talonnette-chauffeur
4.Baguettes de tour de caisse
5.Entourage Inox de vitres latérales
Le modèle 1973 présente des particularités :
1. Les jantes sont celles de l’Ami 8, elles seront ajourées dès 1974.
2. La carrosserie et les enjoliveurs ne sont pas encore décorés par une bande noire.
3. Sur l’aile avant droite est apposé un monogramme ‘1015 ‘ qui sera remplacé par ‘Ami Super’.
 Options disponibles : Radio Blaupunkt, lunette arrière chauffante, ceintures de sécurité à l’arrière, peinture métallisé et phares à iode comme ici présents.
Production totale de 1973 à 1976 : 44 820 exemplaires.

HISTORIQUE : Le garage Goulet de Verteillac près de Périgueux est un agent Citroën de la première heure. A la sortie de l’Ami Super, Mr Goulet décide de s’offrir cette berline en version luxe appelée Club. Il n’utilisera que très peu l’auto, puisqu’il décède quelques années après l’achat. Son fils Christian en hérite et la met à son nom en 1980. Il la gardera 35 ans en souvenir de son père, sans vraiment l’utiliser. Puis il se décida de la vendre et demanda à son fidèle employé Mr Perrier de s’occuper de la vente. C’est ainsi que je fus accueilli par la famille Goulet et Mr Perrier dans l’ancien garage où l’auto a toujours séjourné, dans un moment chargé d’émotions.

 
 
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