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Visite Guidée : Les GS

 

Nos GS et GSA en expo

Les GS et GSA présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et d'état d'origine, le plus proche du neuf.

 

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Cliquez les modèles soulignés :

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* GS break club 1972 (58887 Kms)

* GS Club 1972 (1946 Kms)

* GS Pallas 1975 (36857 Kms)

* GS Break Club 1976 (26739 Kms)

* GS X2 1976 (12885 Kms)

* GS Pallas 1977 (23951 Kms)

* GS C-Matic 1978 (20296 Kms)

* G Spécial 1978 (10825 Km)

* GS Basalte 1978 (97 250 kms)

* GSA Pallas 1980 (29457 Kms)

* GSA X3 1981 (4874 Kms)

* GSA Spé 1981 (19759 Kms)

* GSA Club 1982 (17390 Kms)

* GSA C-Matic 1982 (7764 Kms)

* GSA Break 1983 (24960 Kms)

* GSA Cottage 1984 (15642 Kms)

* GSA Spé 1984 (41 Kms)

* GS Birotor 1974 (29766 Kms)

* GS Birotor 1974 (28832 Kms)

 
 

GS break club de 1972 (58887 Km)

COULEUR: Beige Albatros AC 087

MODELE:La GS Berline est présentée pour la première fois en septembre 1970. Elle est élue voiture de l’année.
Un an après, c’est au tour du Break. La commercialisation commence en décembre 1971.
Même moteur que la berline, appelé Boxer: 4 cylindres à plat opposés, refroidis par air, 1015 cm3. Arbres à cames en tête.
61 Ch. 147km/h.
Boite 4 vitesses. 4 freins a disques.
Suspension hydropneumatique, à hauteur constante quelque soit la charge.
Seuil de chargement très bas. Volume disponible : 1,50 m³.
2 finitions : La Confort et la Club, plus luxueuse.
Ce modèle Break 1015 en version Club ne sera proposé que pour l’année-modèle 1972.
Poignées de porte  intérieures de l’Ami 8 appelées poignées dites « escargot », remplacées dès mars 1972, d’où la rareté de ce Break.
Option : Tablette arrière amovible.

HISTORIQUE: J’ai longtemps cherché ce rare modèle de GS Break,  équipé du moteur 1015 cm3. Cette auto m’a été signalée par Michel, collectionneur d’anciennes à Sisteron. Son voisin l’avait informé de son désir de vendre la GS dont il avait hérité. Elle se trouvait à une heure de route, près de Veynes.
A première vue, l’auto semblait correspondre aux critères du musée, mais le kilométrage un peu élevé et surtout une aile arrière repeinte m’ont fait hésiter. Malgré tout, le fait qu’elle soit un Break tout premier modèle et venant de la région me décida à la monter sur le plateau.
Après 30 ans d’immobilité, la remise en marche ne posa pas de problème, suite à une révision complète de la mécanique.

Arrivée au musée.
Arrivée au musée.
Housses de protection.
Housses de protection.
Housses de protection.
Housses de protection.
Sellerie avant.
Sellerie avant.
Sellerie arrière.
Sellerie arrière.
30 ans d’arrêt.
30 ans d’arrêt.
Freinage arrière.
Freinage arrière.
Changement de réservoir.
Changement de réservoir.
Mécanique avant travaux.
Mécanique avant travaux.
Dépose face avant.
Dépose face avant.
Dépose de la jupe.
Dépose de la jupe.
Changement des courroies.
Changement des courroies.
Après nettoyage.
Après nettoyage.
Coté droit.
Coté droit.
Coté gauche.
Coté gauche.
Fin de chantier.
Fin de chantier.
Première sortie.
Première sortie.
Tablette accessoire.
Tablette accessoire.
 
 
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