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Visite Guidée : Les GS

 

Nos GS et GSA en expo

Les GS et GSA présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et d'état d'origine, le plus proche du neuf.

 

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Cliquez les modèles soulignés :

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* GS Club 1972 (1946 Kms)

* GS Pallas 1975 (36857 Kms)

* GS Break Club 1976 (26739 Kms)

* GS X2 1976 (12885 Kms)

* GS Pallas 1977 (23951 Kms)

* GS C-Matic 1978 (20296 Kms)

* G Spécial 1978 (10825 Km)

* GS Basalte 1978 (97 250 kms)

* GSA Pallas 1980 (29457 Kms)

* GSA X3 1981 (4874 Kms)

* GSA Spé 1981 (19759 Kms)

* GSA Club 1982 (17390 Kms)

* GSA C-Matic 1982 (7764 Kms)

* GSA Break 1983 (24960 Kms)

* GSA Cottage 1984 (15642 Kms)

* GSA Spé 1984 (41 Kms)

* GS Birotor 1974 (29766 Kms)

* GS Birotor 1974 (28832 Kms)

 
 

GS Break Club de 1976 (26739 Km)

COULEUR: Bleu myosotis AC645.

MODELE : Moteur 1220cm3, 60Ch DIN à 5 750tr/mn.
7CV fiscaux, 151km/h.
Version Break club, la plus chère après la berline Pallas.
Options : sièges en skaï.

Septembre 1976 : 2ème génération de GS.

Les nouveautés :

  • Nouvelle calandre a barrettes horizontales.
  • Phares à iode.
  • Nouveau tableau de bord à cadrans ronds.
  • Console centrale avec emplacement pour accessoires.
  • Feux arrière à 4 secteurs au lieu de 3.
  • Bandeau de coffre en aluminium brossé.
  • Lave-glace et essuie-glace de lunette arrière.

HISTORIQUE :

Il m'a été indiqué par un des visiteurs du musée qui avait constaté le manque de ce modèle.

Ce break avait été acheté par un inspecteur des impôts pour procéder à un déménagement qui n'eut jamais lieu. Il fût utilisé jusqu'en 1980, soit un peu plus de 3ans.

Ce vieux monsieur m'a avoué ne pas payer les vignettes de l'époque vu son poste. Il apposa les 2 dernières pour 1981 et 1982 sans utiliser le véhicule.

Après 25 ans d'immobilisation, il sortait de son garage tempéré et sec du Var pour monter sur le plateau direction le musée.

La remise en état a consisté à changer les courroies de distribution, la membrane de pompe hydraulique et l'échappement.

Il fonctionne parfaitement et sent le neuf. La partie arrière semble n'avoir même jamais été utilisée...

 
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