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L'atelier

 

DS19/ID19 (1955-1965): Restauration des étriers de frein.

Xantia Activa: Remplacement du raccord 3 voies arrière gauche.

DS 21 Pallas BH 1967

SM

DS 21 IE Confort

HY BP

2CV : Remise en état du circuit de freinage .

 
 

COULEUR: Bleu Platine

MODELE : Version à moteur Peugeot 4 cylindres de 1 124 cm3, refroidissement à eau. 50ch DIN à 6 000 tours, 5cv fiscaux, 155km/h.
Super E = indique une motorisation plus économique par rapport à la précédente Visa super.
Visa II =  indique la deuxième version sortie en mars 1981.
Elle se différencie par :   - Une calandre à barres horizontales plus larges.
                                          -  Des nouveaux pare-chocs.
                                          - Des bandes latérales de protection.
                                          - Encadrements de pare-brise et de fenêtres. noirs.     
                                          - Nouveaux feux arrière et nouvelles jantes.
Options : peinture métallisée, essuie-glace arrière, équipement radio. 

HISTORIQUE : Mr Confolent est agent Citroën à Saint Germain l’Herm. Il vend cette Visa à une de ses nièces, reprenant sa Renault 4 TL. Cette brave dame assistante sociale pensait utiliser la Visa pour ses petits parcours. Mais elle décède dans la même année de l’achat. Sa sœur Odette qui tient l’épicerie familiale n’aura pas besoin de l’auto et va la conserver jusqu’en 2012. Mr Confolent ayant fait inclure l’auto dans la succession, récupère l’auto et la remet en ligne pour passer le contrôle technique. 2 ans plus tard, mon ami Jean-Pierre Laurens entend parler de cette auto chez son carrossier . Puis le hasard lui fait rencontrer le fils du garagiste, Philippe Confolent, qui apprend l’existence du musée. Pour la famille Confolent, cela semble une belle fin de vie pour cette auto proche du neuf. Quand Jean-Pierre m’informe de cette Visa à moteur Peugeot, je suis un peu réticent. Mais vu son état et son faible kilométrage, je pris la sage décision de l’acheter.

 
 

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