Version française  English version 
Visite Guidée : Les AUTRES véhicules

 

Autres véhicules en expo

Les autres véhicules présentés répondent tous aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf.

* MEHARI de 1972 (4376 Km)

* Type HZ de 1949 (22597 Km)

* Type HY de 1982 (12048 Km)

* Traction 7C de 1938 (45051 Km)

* Traction 11B de 1953 (15508 Km)

* Traction 15/6 de 1952 (39834 Km)

* M35 de 1970 (31244 Km)

* M35 de 1970 (49901 Km)

* SM carburateur de 1970 (38022 Km)

* SM injection de 1975 (25205 Km)

* SM carburateur de 1971 (74693 Km)

 
 

Traction 15/6 de 1952.

Couleur: Noir.

Km: 39 834.

MODELE: La coque et l'empattement sont ceux de la Traction 11 B. Seul le capot est plus long de 15 cm pour recevoir le moteur 6 cylindres en ligne, d'où le nom de 15/6.Ce moteur tourne à droite depuis 1947, grâce à une nouvelle boite de vitesses, reconnaissable à l'emblème ovale 15/6 et les ailettes de cygne placés sur le trou de manivelle.
2 867 cm3, 77 ch à 3 800 tr/mn. 130 km/h.
Freinage hydraulique à tambours.
Depuis juin 1950, la 15/6 est facilement identifiable grâce aux gros pare-chocs droits et à ses volets d'aération sur la calandre.
Le modèle de début juillet 52 est très recherché car il reçoit un bon nombre d’ améliorations esthétiques, juste avant que n'apparaisse la disgracieuse malle arrière à la mi-juillet:
- Avril 52 : Bas des garnitures de porte en plastique.
- Mai 52 : Nouveau tableau de bord. Jantes ajourées.
- Mai/Juin 52 : Apparition des clignotants. Nouvelle sellerie en velours gris clair.
- Juin 52 : les essuie-glaces descendent en bas du pare-brise.
- Début Juillet 52 : Encadrement des fenêtres, de la lunette arrière et du haut de tableau de bord en gris clair.
Production totale: 44 691.
Prix à l'époque: 859 920 anciens Francs (8 599 nouveaux francs).

HISTORIQUE: Un collectionneur de la première heure la possédait en deuxième main depuis 1973. Il ne l’utilisa pas les quarante dernières années. Le stockage était idéal à l'obscurité et au sec dans sa scierie.
C’est là que je la découvre pour la première fois en 2006. A ce moment-là, j'étais plus intéressé par sa 2CV Sahara dans un jus d'origine exceptionnel. L'affaire ne put se faire durant les 10 années suivantes, je vis partir cette auto aux USA en 2016 après avoir participé à une vente aux enchères parisienne. En compensation, le propriétaire me proposa cette 15/6, difficile à trouver en état d'origine et peu kilométrée.
La sellerie avait été protégée par des housses. Seules les jantes ont été repeintes. La remise en marche ne posa pas de problèmes.

 
 
Visite Guidée 2CV - Citromuseum
Visite Guidée : Les 2CV
Visite Guidée DS - Citromuseum
Visite Guidée : Les DS
Visite Guidée AMI - Citromuseum
Visite Guidée : Les AMI
Visite Guidée GS - Citromuseum
Visite Guidée : Les GS
Visite Guidée CX - Citromuseum
Visite Guidée : Les CX
Visite Guidée DYANE - Citromuseum
Visite Guidée : Les DYANE
Visite Guidée AUTRES - Citromuseum
Visite Guidée : Les AUTRES véhicules
Visite Guidée Youngtimers - Citromuseum
Visite Guidée : Youngtimers

2162544 visits2162544 visits2162544 visits2162544 visits2162544 visits2162544 visits