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Visite Guidée : Les AMI

 

Nos AMI en expo

Les AMI présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf.

AMI 6 /1963 (8546)

AMI 6 /1965 (17866 Km)

AMI 6 /1966 (5236 Km)

AMI 6 Break /1969 (17742 Km)

AMI 6 Break /1969 (38038 Km)

AMI 8 Club /1972 (644 Km)

AMI 8 /1973 (1412 Km)

AMI Super Club/ 1973(11225Km)

AMI Super confort/1973 (2204Km)

AMI 8 Break /1974 (7048 Km)

AMI Super /1975 (40831 Km)

AMI Super /1975 (16936 Km)

 
 

AMI Super Confort de 1973  2 204 Km

Couleur: Bleu Grignan AC 636

MODELE: Carrosserie proche de l'Ami 8,
Montage du premier moteur-boite de la GS : 4 cylindres à plat de 1015 cm3 refroidi par air. 61 CH SAE .6 CV fiscaux.
Freins à disques à l’avant. Vitesse maxi : 140 Km/h.

 Se différencie de l’Ami 8 extérieurement par :
1. Un motif de calandre horizontal.
2. Des grilles d’aération à l’avant pour mieux refroidir le 4 cylindres.
3. Le châssis est renforcé et les suspensions sont spécifiques.
4. Le levier de vitesses est au plancher.

L’Ami Super est commercialisée de 1973 à 1976 en 4 versions : Berline, Break, Commerciale et Service.
La version Berline est ici en finition bas de gamme appelée Confort.
Seules options sur l’auto : Sièges avant séparés, peinture métallisée.

 Le modèle 1973 présente des particularités :
1. Les jantes sont celles de l’Ami 8, elles seront ajourées dès 1974.
2. La carrosserie et les enjoliveurs ne sont pas encore décorés par une bande noire.
3. Sur l’aile avant droite est apposé un monogramme ‘1015 ‘ qui sera remplacé par ‘Ami Super’.
Options commandées : Phares à iode, sièges avant séparés.

Production totale de 1973 à 1976 : 44 820 exemplaires.

HISTORIQUE: Louis Wassmer travaillait à la centrale nucléaire de Fessenheim. Il avait toujours possédé des 2 CV, jusqu'à ce que Citroën lance l'Ami super, début 1973. Il se laisse alors convaincre par le concessionnaire local de commander le modèle bas de gamme. Mais une fois en possession de l’auto, il s'aperçoit que l'auto ne lui convient pas. Ne s'habituant pas au levier de vitesses au plancher et surtout à la grille de vitesses inversée, il ne parcourt que 2 000 km jusqu’en 1980 ! Il la sort parfois le dimanche ou le samedi pour aller faire quelques achats… En 1980, il retourne à ses premiers amours puisqu’il achète une 2 CV AZAM de 1966, en bon état malgré ses 14 ans. Il utilisera cette voiture à la place de l’Ami Super mais ne s’en débarrasse pas et la conserve bien à l’abri. Plusieurs années avant son décès, la 2 CV et l’Ami Super sont placées dans une grange à une trentaine de kilomètres de chez lui. Après le décès du monsieur en 2012 à l’âge de 83 ans, le petit neveu hérite de l'Ami Super que personne ne voulait. Il la fait remettre en route mais comme il est en partance pour les Etats-Unis, il a la bonne idée de demander de la remiser chez mon ami Etienne Musslin, rédacteur en chef de l'excellente revue Planète 2CV. Etienne connaissait bien mon musée et sensible à ma démarche, a pensé que c'était la meilleure destinée pour cette auto.(Conclusion: Jamais on ne grille un ami, par contre une grille peut rapporter une Ami !)

 

 
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Visite Guidée : Les AUTRES véhicules
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Visite Guidée : Youngtimers

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