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Visite Guidée : Les AUTRES véhicules

 

Autres véhicules en expo

Les autres véhicules présentés répondent tous aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf.

* MEHARI de 1972 (4376 Km)

* Type HZ de 1949 (22597 Km)

* Type HY de 1982 (12048 Km)

* Traction 7C de 1938 (45051 Km)

* Traction 11B de 1953 (15508 Km)

* Traction 15/6 de 1952 (39834 Km)

* M35 de 1970 (31244 Km)

* M35 de 1970 (49901 Km)

* SM carburateur de 1970 (38022 Km)

* SM injection de 1975 (25205 Km)

* SM carburateur de 1971 (74693 Km)

 
 

M35 du 16 Juillet 1970 (31244 Km)

M35 du 16 Juillet 1970, 31244 Km. COULEUR: Gris Nacré AC095.

MODELE :

Moteur WANKEL à piston rotatif monorotor. Cylindrée 995cm3.  59CH à 5500tr/mn. Vitesse 144 Km/h.
Refroidissement par eau. Freins à disque à l’avant.

A partir de fin 1969, Citroën lance l’opération M35 qui consistait à livrer 500 prototypes à des clients volontaires, afin d’expérimenter le moteur rotatif. En fait, seuls 267 exemplaires seront fabriqués de 1969 à 1971.
Le coupé M35 est un laboratoire roulant habillé par le carrossier Heuliez sur une base d’Ami 8, même si peu de pièces sont communes. Il fut peint uniquement en gris métallisé. La M35 reçoit la suspension hydropneumatique, adaptée pour la 1ere fois à un modèle de cette taille.

Les inscriptions sur les ailes sont d’origine sur toutes les M35, ainsi que l’autocollant dans la lunette arrière indiquant : « ce prototype Citroën M35 à piston à moteur rotatif est en essai de longue durée aux mains d’un client Citroën ».

Fin 1971, Citroën racheta au prix fort à ses clients la plupart des M35 pour ensuite  les détruire. Il ne resterait aujourd’hui que quelques dizaines d’exemplaires.
Prix à l’époque : 14 000 francs (le prix d’une D Super !).

HISTORIQUE :
Ce véhicule a été vendu à un négociant en bois et charbon de Pau. Il fût ensuite récupéré par le garage Citroën de Digne. Celui-ci fit faillite et remboursa ses dettes envers un commerçant local en cédant la M35. Ce dernier l’a mis en vente sans jamais l’avoir utilisée. Par manque de temps, je mis une dizaine d’années avant de la remettre en route, avec succès.

 
 
Visite Guidée 2CV - Citromuseum
Visite Guidée : Les 2CV
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Visite Guidée : Youngtimers

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