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Visite Guidée : Les DS

 

Nos DS en expo

Les DS et ID présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf (exceptés les cabriolets).

* DS 19 /1955 N°32 (69780 Km)

* DS 19 / 1957

* DS 19 /1958 (27746 Km)

* DS 19 /1959 (41137 Km)

* DS 19 /1961 (37069 Km)

* ID 19P/1961 (8974 Km)

* ID 19p /1963 (27348 Km)

* DS 21 Cabriolet /1966 (147174 Km)

* ID 19 Commerciale / 1966 (50320 Km)

* DS 19 /1967 (42191 Km)

* DS 19 Pallas /1967 (11530 Km)

* DS 21 /1967 (11505 Km)

* DS 21 /1967 (46466 Km)

* DS 21 /1967 (68894 Km)

* ID 19 /1968 (39919 Km)

* DS 21M / 1969 (66171 Km)

* DSuper /1970 (50638 Km)

* DS 21E Cabriolet /1972 (56624 Km)

* DS 20 /1973 (45349 Km)

* DS 23 Pallas /1973 (19151 Km)

* DS 23IE /1973 (22150 Km)

* DS 20 Préfecture /1974 (36626 Km)

 
 

ID19P de 1961.8974KM.
Couleur: Absinthe AC512.

MODELE: L'ID 19 est commercialisée en mai 1957, 18 mois après la DS.
L’ID premier modèle se différencie extérieurement de la DS par :
-Des enjoliveurs de roue plus petits, ne recouvrant pas toute la jante.
-Les pare-chocs et les ornements de carrosserie en aluminium.
-Le pavillon en résine renforcée non peint (translucide).
-Un volant plus grand, la direction n’étant pas assistée (en option à partir de mars 1963).
-Pas de grille d’aération sur les ailes, présente sur les DS de 1960 à 1962.
Ici la version est ‘Confort’, plus luxueuse que la version ‘Luxe’.
Moteur de 1911 cm3, 66 Ch. Boite 4 vitesses, première non synchronisée.Première année-modèle avec un équipement électrique en 12 volts.Freinage non assisté (dernière année).Lunette arrière en Plexiglas.Prix à l’époque : 11 200 francs.

HISTORIQUE : Suite à une annonce parue dans LVA en Janvier 1996, je découvre cette ID dans un état conforme au kilométrage. Aucune présence d’usure ni de corrosion, le siège arrière et les panneaux de porte étaient sous housse plastique, les sièges avant sous housse en tissu Hélanca. A ce moment de l’achat, je n’ai pas pu savoir grand-chose sur son historique. 17 ans plus tard, au moment de la remise en ligne de l’auto, je reprends contact avec le vendeur. Je tombe sur le père qui m’annonce avoir été le vrai propriétaire. En fait, le fils me l’avait vendu sans l’avoir informé. La place manquait dans le garage Toyota familial et l’ID trainait dans un coin depuis 1981. Le père avait été informé par une de ses clientes que sa voisine ne savait que faire de l’auto de son mari défunt. Elle avait toujours couché dans un garage chauffé et protégée par des couvertures. N’aimant pas les Citroën, il l’avait quand-même acheté, vu son état exceptionnel.

 
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