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L'atelier

 

Reniflard de GS Birotor

Echange moteur GS Birotor

GS Birotor: Réglage de la carburation.

Remise en état mécanique DS19 de 1961.

Etanchéité moteur-boite de GS/A.

DS19/ID19 (1955-1965): Restauration des étriers de frein.

Xantia Activa: Remplacement du raccord 3 voies arrière gauche.

DS 21 Pallas BH 1967

SM

DS 21 IE Confort

HY BP

2CV : Remise en état du circuit de freinage .

 
 

ECHANGE MOTEUR GS Birotor

Contrairement à ce que l’on peut entendre, l’échange d’un moteur de Birotor ne présente pas de difficultés particulières, bien au contraire. Je l’ai considéré d’un niveau facile, à condition de bien suivre le manuel de réparations n° 620. L’opération GG 100-1 y est parfaitement décrite, il convient donc de respecter la marche à suivre. Le seul chantier de dépose-pose peut se faire dans la journée sans problème. Je ne vais pas reprendre toutes les indications du manuel qu’il suffira de suivre à la lettre (et à la photo), mais voici quelques points qui m’ont semblé importants de souligner :

1. Avant de procéder à l’échange du moteur, j’ai voulu m’assurer (ou pas) de son défaut rédhibitoire de compression. La mesure ne peut pas se faire avec un compressiomètre classique. Je remercie Mrs Lecomte et Lacomblez du club rotatif pour les prises de compressions (photos 1 et 2).
Malgré le reconditionnement du démarreur, l’utilisation d’une batterie puissante, de câbles courts et de grande section, les résultats affichés étaient trop faibles (3) : Il fallait changer le moteur.

2. Même si la mise sur le pont n’est pas indiquée dans le manuel, elle facilite grandement toute l’opération (4).

3. Le déblocage des vis de fixations des cardans demande un bras de force important (5).

4. La dépose du support de roue de secours (6) est l’occasion idéale pour sortir le radiateur de chauffage, peu accessible, afin de le nettoyer. La plupart du temps, il est obstrué et ne remplit pas sa fonction de chauffage. Donc à ne pas faire l’impasse.

5. La dépose préconisée du phare droit peut surprendre, mais elle permet de décaler le réservoir LHM à sa place, en le fixant à l’aide d’une ficelle. Cette méthode peut sembler archaïque, mais elle libère la place pour la sortie du moteur (7).

6. En profiter pour nettoyer le berceau (8), ce qui prend plus de temps que l’opération pose-dépose.

7. Le repérage du positionnement de la cale du support-moteur avant (9) grâce à sa trace, est une méthode pratique pour la repose.

8. Le désaccouplement du moteur et de la boite (op. GG 100-2 ) ne pose pas de problème, à condition de maintenir le convertisseur en place . Pour ce faire, il faut l’outil 3193-T ou se le réaliser soi-même. Je l’ai fait en contreplaqué marine, il s’est avéré très pratique et facile à mettre en place (11, 12 et 20).

9. L’accouplement (21 à 24 ) est grandement facilité par rapport à une boite traditionnelle du fait de l’absence d’arbre à emboîter dans les cannelures.

10. Le serrage des vis de fixation du diaphragme peut se faire par l’utilisation d’un tournevis large entre les dents du volant-moteur (25 et 26).

11. Sans les outils 4014-T et 2509-T, il faut trouver des cales de bois à la bonne mesure pour l’accouplement (27 et 28).

12. En profiter pour changer les 4 entretoises de tiges de commande de la pompe doseuse, car l’accès après repose du moteur est compliqué (31).

13. La repose du moteur-boite doit s’effectuer avec un une légère inclinaison (32 à 34).

14. Le remontage de tous les organes se fait dans l'ordre chronologique du manuel d'atelier sans aucun problème (36 à 39).

1.Compressiometre
1.Compressiometre
2. Branchement sur puits de bougie
2. Branchement sur puits de bougie
3. Relevé des mesures
3. Relevé des mesures
4. Sur le pont
4. Sur le pont
5. Démontage des cardans
5. Démontage des cardans
6. dépose du support de roue de secours
6. dépose du support de roue de secours
7. Sortie du moteur
7. Sortie du moteur
8. Berceau avant nettoyage
8. Berceau avant nettoyage
9. repérage cale de support -moteur
9. repérage cale de support -moteur
10. Groupe déposé
10. Groupe déposé
11. Blocage du volant
11. Blocage du volant
12. Blocage du volant
12. Blocage du volant
13. Désacouplement du volant au moteur
13. Désacouplement du volant au moteur
14. Désacouplement moteur-boite
14. Désacouplement moteur-boite
15. Boite avec volant en place
15. Boite avec volant en place
16. Ancien moteur
16. Ancien moteur
17. Boite au nettoyage
17. Boite au nettoyage
18. Nouveau moteur
18. Nouveau moteur
19. Mise en place moteur-boite
19. Mise en place moteur-boite
20. Volant retenu en place
20. Volant retenu en place
21. Acouplement
21. Acouplement
22. Acouplement
22. Acouplement
23. Acouplement
23. Acouplement
24. Acouplement
24. Acouplement
25. Serrage plateau
25. Serrage plateau
26. Serrage du plateau
26. Serrage du plateau
27. Groupe assemblé
27. Groupe assemblé
28. Groupe assemblé
28. Groupe assemblé
29. Groupe équipé
29. Groupe équipé
30. Groupe équipé
30. Groupe équipé
31. Pose des entretoises
31. Pose des entretoises
32. Repose du groupe
32. Repose du groupe
33. Repose du groupe incliné
33. Repose du groupe incliné
34. repose du groupe
34. repose du groupe
35
35
36. Resserrage des cardans
36. Resserrage des cardans
37. groupe en place
37. groupe en place
38. Remontage complet
38. Remontage complet
39. Remontage complet 2
39. Remontage complet 2
 
 

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