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2CV AZLP de 1960

 

Nouveautés depuis l'ouverture du musée (2005) 

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Cliquez les modèles soulignés

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09/2005: GS break 1976 (26739Kms)

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01/2006: DS21 cabriolet 1972 (56624Kms)
05/2006: CX Régamo 1987 (30260Kms)

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02/2007: HY 1982 (12048 Kms)
03/2007: CX 22TRS 1988 (62Kms)

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08/2008: 7C 1938 (45051Kms)

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02/2009: Mehari 1972 (4376Kms)
09/2009: DS23 1973 (19151Kms)

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02/2010: ID19 Com 1966 (50320Kms)
03/2010: GSAX3 1981 (4874Kms)
10/2010: AMI8 club 1972 (644Kms)

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01/2011: AMI8 break 1974 (7048Kms)
05/2011: Acadiane GPL 1982 (1888Kms)
11/2011: 2CV Sahara 1962 (60000Kms)

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01/2012: GSA Cottage 1984 (15642Kms)
04/2012: Axel 1986 (1936Kms)
05/2012: GSA club 1982 (17390Kms)

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01/2013: GSA Special 1984 (41Kms)
05/2013: DS23 IE 1973 (22150Kms)
08/2013: 2CV ENAC 1965 (1899Kms)
12/2013: CX Prestige 1988 (136Kms)

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06/2014: GS Basalte 1978 (97250Kms)
10/2014: GSA Chic 1985 (16640 Km)

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06/2015:AMI Super Club 1973(11225Kms)
12/2015:AMI Super 1973 (2204Kms)

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08/2016: DS19 de 1957 (43758Kms)

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10/2017:AX spot de 1995 (174 kms)
11/2017:Visa Super de 1978 (11212 Kms)
01/2017:G Spécial de 1978 (10825 Kms)

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09/2018: 2CV6 CT 1984 (84 Kms)
10/2018:DS 21 IE de 1971 (8735 Kms)

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04/2019: DS 19 de 1963 (18659 Kms)
06/2019: GS break club de 1972 (58887 Kms)
12/2019: AX K-WAY de 1990 (6674 Kms)

 

 
 

2CV AZLP  de 1960

7 335 Kms

Couleur: Bleu Glacier AC606

 

 

 

 

MODELE: Une des dernières berlines à capot ondulé (Nouveau capot en décembre 60).
Moteur 425cm3, 12 CV à 4000 t/mn.
Embrayage centrifuge de série.
Pneus  Pilote 135x380 depuis novembre 59, remplaçant les 125X400.
Option: Poste Radioën et son équipement. Prix : 363 nouveaux francs.
Accessoires: Enjoliveurs Satai d’ailes arrière, protège-volant en plastique, entre-bailleurs de vitres, écussons de Vichy et de l’Allier.
Depuis Juillet 1960, bourrelet de protection sur le tube du dossier de la banquette avant, encore protégé par le plastique de l’usine.
Prix à l’époque: 4 790 Nouveaux francs.



HISTORIQUE: Mme Roux-Maugé passe son permis de conduire en septembre 1958. Son père décide alors de commander une 2CV pour l'offrir à sa fille. Mais le délai d'attente est de 2 ans. A l'arrivée de la 2CV, la fille ne s'habitue pas à sa conduite: Les soubresauts dûs au braquage lui sont désagréables, l'embrayage centrifuge n'est pas maitrisé. La dernière vidange sera faite en Février 1965 à 7240 kms, la toute dernière sortie aura lieu en 1966 lors de l'enterrement du grand-père. Après 7318 kms parcourus, l'auto sera remisée dans le garage paternel, près de la chaudière et bien protégée par des couvertures.
En janvier 2020, afin de vider la maison familiale de Vichy, la décision de faire de la place est prise: La 2CV doit partir en premier après 54 ans d'immobilité. L'auto sera confiée à la maison d'enchères de Vichy.
Elle est mise en ligne la veille de la vente. Plusieurs amis me le signalent, mais le délai est court ! J'appelle alors mon ami Guy Deslandes à la rescousse. Habitant à 80 kilomètres de Vichy, il me répond spontanément qu'il sera sur place une heure avant la vente, le temps d'examiner l'auto. Le lendemain, Guy me décrit un état exceptionnel d'origine, l'auto n'ayant subi aucun dommage ni aucune restauration.
Les enchères se passent favorablement. Passé une semaine, je découvre une auto en tout point conforme à la description faite par Guy. Quelques accessoires avaient été montés, des sabots d'aile arrière, un protège volant, des entre-bailleurs de vitres, mais surtout la rare option Radioën avait été commandée. Si tout le pré-équipement était présent, la radio elle, manquait. Je contactais la propriétaire, qui se rappelait l’avoir dans sa chambre depuis 1965 ! Elle eut la gentillesse de me la donner.
Le nettoyage complet et la remise en marche ne posèrent aucun problème (voir le freinage dans « Atelier »). L'auto ne présente aucun point de corrosion, l'état d'origine préservé est très proche du neuf, ce qui en fait une 2CV exceptionnelle, une des dernières berlines à capots ondulés.

 
 

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