Citromuseum

Episode 3 : Mécanique. La dépose du carter arrière a permis de constater le faible kilométrage, le tendeur de chaine de distribution étant quasiment dans sa position minimale. Donc, pas de raison de changer la distribution. Par contre, le joint spi d’arbre à cames était déformé et suintant, d’où la présence d’un film de vieille … Lire la suite

Episode 4: Repose moteur-boite. Après changement et montage de l’embrayage, la boite de vitesse une fois nettoyée est ré-accouplée au moteur. Bien plus facile sur l’établi que moteur en place. Les 4 courroies sont changées, les périphériques sont remontés : L’ensemble est prêt pour la repose dans le compartiment moteur. Accrocher l’ensemble par la patte … Lire la suite

Episode 5 : Trains avant et arrière Après dépose des carters de train avant, il apparait des butées de train détruites par les fuites LHM des cafetières (113 à 117). Idéalement il convient de monter des pièces d’origine, les caoutchoucs sur le marché actuel étant de piètre qualité (121 et 136). La dépose des butées … Lire la suite

La dernière tranche du chantier, la plus simple, s’est essentiellement constituée du changement de réservoir, du nettoyage et lustrage de l’ensemble de l’auto (intérieur/extérieur). Après changement de l’échappement et de quelques ampoules, j’ai procédé à divers réglages (ralenti, point zéro de la direction, phares) en vue du contrôle technique. 1. Peinture des jantes Blanc Paros … Lire la suite

Etat des lieux 1 à 4. Réservoir LHM remise en état 5 et 6. Décapage et traitement de l’Unit avant 7 à 11 Nettoyage de la boite de vitesse 12 et 13. Etat des lieux des demi-essieux 14 à 17. Remise en état des demi-essieux 18 à 22. Mauvais réglage de la position angulaire de … Lire la suite

SORTIE DE GARAGE: La sortie de garage de cette DS de 1958 n’a pas été de tout repos. Après une immobilisation de plusieurs décennies, les freins avant étaient bloqués. Par expérience, la solution la plus simple est de dévisser les 6 vis de chaque cardan pour libérer les roues des disques. Le peu de place … Lire la suite

Les raccords 3 ou 4 voies de retour de fuite placés à l’arrière ont la fâcheuse tendance à se détruire, du fait de leur mauvaise qualité de plastique. Pour les remplacer , il convient de dissocier en partie le train arrière de la caisse, de façon à avoir suffisamment d’espace pour passer les mains. Les … Lire la suite