La passion de l'authenticité
Citromuseum Episode 4: Repose moteur-boite. Après changement et montage de l’embrayage, la boite de vitesse une fois nettoyée est ré-accouplée au moteur. Bien plus facile sur l’établi que moteur en place. Les 4 courroies sont changées, les périphériques sont remontés : L’ensemble est prêt pour la repose dans le compartiment moteur. Accrocher l’ensemble par la patte … Lire la suite
Episode 5 : Trains avant et arrière Après dépose des carters de train avant, il apparait des butées de train détruites par les fuites LHM des cafetières (113 à 117). Idéalement il convient de monter des pièces d’origine, les caoutchoucs sur le marché actuel étant de piètre qualité (121 et 136). La dépose des butées … Lire la suite
La dernière tranche du chantier, la plus simple, s’est essentiellement constituée du changement de réservoir, du nettoyage et lustrage de l’ensemble de l’auto (intérieur/extérieur). Après changement de l’échappement et de quelques ampoules, j’ai procédé à divers réglages (ralenti, point zéro de la direction, phares) en vue du contrôle technique. 1. Peinture des jantes Blanc Paros … Lire la suite
Etat des lieux 1 à 4. Réservoir LHM remise en état 5 et 6. Décapage et traitement de l’Unit avant 7 à 11 Nettoyage de la boite de vitesse 12 et 13. Etat des lieux des demi-essieux 14 à 17. Remise en état des demi-essieux 18 à 22. Mauvais réglage de la position angulaire de … Lire la suite
SORTIE DE GARAGE: La sortie de garage de cette DS de 1958 n’a pas été de tout repos. Après une immobilisation de plusieurs décennies, les freins avant étaient bloqués. Par expérience, la solution la plus simple est de dévisser les 6 vis de chaque cardan pour libérer les roues des disques. Le peu de place … Lire la suite
KM: 4 781 Kms ANNEE: 03/1983 COULEUR: Sable Doré GDJ MODELE: Après 4 ans de bicylindre, la LNA est désormais aussi disponible équipée du moteur X de chez Peugeot à 4 cylindres : 1 124 cm3, 4 cylindres, 50 Ch. DIN, refroidissement à eau. La LNA 11E est très proche de la Peugeot 104 à … Lire la suite
Les raccords 3 ou 4 voies de retour de fuite placés à l’arrière ont la fâcheuse tendance à se détruire, du fait de leur mauvaise qualité de plastique. Pour les remplacer , il convient de dissocier en partie le train arrière de la caisse, de façon à avoir suffisamment d’espace pour passer les mains. Les … Lire la suite
KM: 25 205 Kms ANNEE: 1974 COULEUR: Gris Largentière (AC 082) MODELE: Moteur Maserati 6 cylindres en V à 90°. 2 670 cm3, 188Ch SAE à 6250 tr/mn. Version à injection BOSCH. 225 km/h. Pneus de 205X15. Options présentes: Intérieur cuir Vitres teintées Air conditionné Autoradio Blaupunkt Bamberg (dernier modèle proposé Jantes Michelin en résine … Lire la suite
KM: 31 690 Kms ANNEE: 8/1/1971 COULEUR: Gris nacré AC095 MODELE: Moteur WANKEL à piston rotatif mono-rotor. Cylindrée 995 cm3. 59 CH à 5 500 tr/mn. Vitesse 144 Km/h. Refroidissement par eau. Freins à disque à l’avant. Suspension hydropneumatique. A partir de fin 1969, Citroën lance l’opération M35 qui consistait à vendre 500 prototypes à … Lire la suite
KM: 31 244 Kms ANNEE: 16/07/1970 COULEUR: Gris Nacré AC 095 MODELE: Moteur WANKEL à piston rotatif mono-rotor. Cylindrée 995 cm3. 59 CH à 5 500 tr/mn. Vitesse 144 Km/h. Refroidissement par eau. Freins à disque à l’avant. A partir de fin 1969, Citroën lance l’opération M35 qui consistait à vendre 500 prototypes à des … Lire la suite