CX PROTOTYPE, 11/1987 (modèle 88),
30260 KM.
COULEUR : Gris perle.
MODELE:
Malgré l’apparence d’une simple CX 2500 GTI atmosphérique, série 2, il s’agit en fait d’un rarissime prototype appelé CX REGAMO.
REG pour régulation, AMO pour amortisseur.
Cette CX a été conçue en une douzaine d'exemplaires environ, afin d’essayer la suspension hydractive de la future XM. La moitié était réalisée pour les essais de l’usine, l'autre confiée à des concessions. Celles-ci proposaient cette voiture laboratoire en location à des clients choisis gros rouleurs.
Après 30 000 Kms, elles étaient re-transformées en CX GTI normales afin d'être vendues en véhicules d’occasion. Pour le moment, une autre Régamo et celle du conservatoire ont été retrouvées.
Sous le capot :
- Le Régulateur de raideur Avant équipé de sa sphère et de l’électrovanne prennent la place du filtre à essence. Le Régulateur Arrière est placé à l' arrière côté droit.
- Le capteur de vitesse est placé en série sur le câble compteur.
- Le capteur de pression de freinage fixé avec la vanne de priorité.
- Le capteur de hauteur de caisse fixé sur la traverse inférieure.
A l'intérieur :
- L'interrupteur commandant la position « Sport » ou « Auto » comme sur une XM, est placé à droite du volant avec voyant au tableau de bord.
- Le calculateur de suspension est placé sous la moquette du plancher avant droit. Il est identique à celui des premières XM hydractives vendues en mai 89.
- Le capteur de direction est placé à l'embase du volant.
- Le capteur d’accélération est placé près de la pédale.
Options:
1.ABS
2.Pac Isother = Isolation thermique/glaces teintées/climatiseur.
3. Equipement VIP = Sièges en velours noir avec chevrons gris, appuie-têtes arrière, vitres électriques avant et arrière, 2 rétroviseurs électriques.
Ci-joint, un exemplaire des fiches de liaison qui permettait d'améliorer le projet de suspension hydractive.
Prix à l’époque du modèle 25 GTI (non Régamo): 137 900 Francs.
HISTORIQUE :
M. Kaminski, concessionnaire à Romans, commande cette CX prototype pour la proposer en contrat de location longue durée à son fidèle client M. Anne. Durant son utilisation, l’auto passait régulièrement à l’atelier où des fiches de liaison étaient remplies puis expédiées au siège, ceci afin d’améliorer la future XM hydractive.
Après 30 000 kilomètres parcourus, la location prenait fin. Mr Kaminski devait alors retirer les spécificités du montage hydractif et revendre l’auto en véhicule d’occasion, comme une « banale » CX GTI.
En amateur éclairé de voitures anciennes et conscient de sa rareté, il sut la préserver, sans la transformer comme l’avait demandé la maison-mère. Il la conservera ainsi durant 16 années.
Auparavant, il avait sauvé la DS n°32 d’une fin incertaine. En 2006, quand il sut que je l’avais rachetée pour le musée, il me proposa cette CX, sans doute la plus rare.
