MODELE : Traction 7C du 10 juillet 1938.
Pourquoi la traction était si moderne à sa sortie?
- Roues avant motrices.
- Coque autoporteuse tout acier.
- Suspensions avant à roues indépendantes, barres de tension longitudinales.
- Cylindres à chemises démontables.
Moteur flottant de 1628 cm3, 36 CV à 3800 tr/mn.Arbre à cames latéral, tiges culbuteurs et soupapes en tête.
Boite 3 vitesses, 2° et 3° synchronisées.
Freinage hydraulique sur 4 tambours.
Direction à crémaillère.
Carrosserie identique à la 11 légère, donc plus petite que la 11B.
Longueur 4,38m- Largeur 1,67m- Hauteur 1,52m.
Ailes élargies pour la roue Pilote.
Vitesse maxi 100 Km/h.
HISTORIQUE :
J'avais découvert cette traction en mars 1995 dans l'excellent mensuel Citroën Revue sous le titre "conduire une traction neuve". A l'époque elle avait 35 000 kilomètres d'origine. Le spécialiste de la traction Philippe Chauvet l'avait récupéré auprès de son premier propriétaire Mr Dupont. Celui-ci l'avait planqué durant la seconde guerre mondiale dans le centre de la France pour la ramener ensuite sur Paris. Quand je contacte Mr Chauvet, elle était déja vendue. Je la retrouve 13 ans plus tard avec 9 000 kilomètres de plus en photo dans une annonce. Après de longues négociations, l'affaire faite, je pars en train pour Paris.
Le véhicule est toujours dans le même état de conservation : exceptionnel. Je rentre au volant de celle qui va être la plus ancienne du musée. 900 kilomètres de nationale sans aucun problème technique dans une traction souple et douce, sans jeu ni bruit parasite : un vrai moment de bonheur.
