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Visite Guidée : Les DS

 

Nos DS en expo

Les DS et ID présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et en état d'origine, le plus proche du neuf (exceptés les cabriolets).

* DS 19 /1955 N°32 (69780 Km)

* DS 19 / 1957

* DS 19 /1958 (62558 Km)

* DS 19 /1958 (27746 Km)

* DS 19 /1959 (41137 Km)

* DS 19 /1961 (37069 Km)

* ID 19P/1961 (8974 Km)

* ID 19p /1963 (27348 Km)

* DS 19 /1963 (18659 Km)

* DS 21 Cabriolet /1966 (147174 Km)

* ID 19 Commerciale / 1966 (50320 Km)

* ID 19 Ambulance

* DS 19 /1967 (42191 Km)

* DS 19 Pallas /1967 (11530 Km)

* DS 21 /1967 (11505 Km)

* DS 21 /1967 (46466 Km)

* DS 21 /1967 (68894 Km)

* ID 19 /1968 (39919 Km)

* DS 21M / 1969 (66171 Km)

* DSuper /1970 (50638 Km)

* DS21 IE/1971 (8735 Km)

* DS 21 IE Cabriolet /1972 (57275 Km)

* DS 20 /1973 (45349 Km)

* DS 23 Pallas /1973 (19151 Km)

* DS 23IE /1973 (22150 Km)

* DSuper5/1974 (42952 Km)

* DS 20 Préfecture /1974 (36626 Km)

 
 


DS 19  de septembre 1958                              

KM : 62558

COULEUR: Gris rosé AC 136

 

 

MODELE:
Moteur 1 911 cm3, 75 ch à 4 500 tr/mn.
Freins à disques à l’avant.
Boite et embrayage à commande hydraulique.
Direction et freins assistés, suspension hydropneumatique.
Batterie 6 volts, dynamo.
Montre-cendrier manuelle 8 jours (de 1955 à 1958).
Depuis juin 1957, nouveau volant à guidoline blanche au lieu du fil de nylon.
Depuis février 1958, nouvel échappement 2 tubes sortant à l’arrière gauche.
Depuis avril 1958, enjoliveurs d’aile arrière sans le filet rouge.
Prix à l’époque: 1 069 000 anciens Francs.

HISTORIQUE:
Mr Dourson exploite une menuiserie au nord de Metz (à Val de Guéblange). Il commande cette DS en 1958 et l’utilisera essentiellement les premières années. A son décès en 1984, l’auto reviendra au fils de sa filleule, Mr Vincent Gry. Ce dernier passionné de Traction, sortira très peu la DS. Les bonnes conditions de stockage vont préserver l’auto, en compagnie de plusieurs Traction.
Après plus de 20 ans d’immobilisation, la décision est prise de s’en séparer. La famille de Mr Gry tient à ce qu’elle reste en France. Elle contacte le président du club de DS local, mon ami Michel Fabriol. Michel est conscient de l’ampleur du chantier sur une DS de première génération. Il connait ma passion pour les premiers modèles et pense alors à me mettre en contact avec la famille de Mr Gry.
Après une sortie de garage délicate, l’auto est débarquée au musée, direction l’atelier. Toute l’hydraulique est à revoir. Le chantier durera plus de 600 heures (voir la rubrique « l’atelier »). La DS reprend enfin la route pour les derniers réglages conditionnant l’agrément de conduite.

 
 
 
 
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