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Workshop

 

Remise en état pompe HP à 7 pistons

DS 19 Sortie de garage

Remise en état DSuper 5

ID 19 Ambulance (épisode 6)

ID 19 Ambulance (épisode 5)

ID 19 Ambulance (épisode 4)

ID 19 Ambulance (épisode 3)

ID19 Ambulance (épisode 2)

Remise en état ID 19 Ambulance (épisode 1)

GS Birotor bleu delta AM 1975

Reniflard de GS Birotor

Echange moteur GS Birotor

GS Birotor: Réglage de la carburation.

Remise en état mécanique DS19 de 1961.

Etanchéité moteur-boite GS/A.

DS19/ID19 (1955-1965): Restauration des étriers de frein.

Xantia Activa: Remplacement du raccord 3 voies arrière gauche

DS 21 Pallas BH 1967

SM

DS 21 IE Confort

HY BP

2CV : Remise en état du circuit de freinage

 
 

Remplacement du raccord 3 voies arrière gauche.

Les raccords 3 ou 4 voies de retour de fuite placés à l’arrière ont la fâcheuse tendance à se détruire, du fait de leur mauvaise qualité de plastique.
Pour les remplacer , il convient de dissocier en partie le train arrière de la caisse, de façon à avoir suffisamment d’espace pour passer les mains.
Les 4 vis de fixation ne doivent pas être dévissées totalement, évitant ainsi de déplacer le réservoir. Procédons dans l’ordre suivant :
Vis avant droite : Ne dévisser que sur 4 à 5 mm (photo 5).
Vis avant gauche : Dévisser totalement, puis revisser sur 2/3 mm (photo 4).
Les 2 vis arrière : Les déposer totalement (photo 6).
Le débattement sera obtenu en remontant la caisse par 2 crics préalablement placés devant les roues arrière (photos 7 et 8), la commande de hauteur étant en position basse.
Le remplacement du raccord en Y est alors possible, bien que délicat, après avoir bien séché les 3 tuyaux :
L’emmanchement du tuyau de retour droit ne pose pas de problème.
Le tuyau de retour principal étant court, il convient de le rapprocher du Y en y accédant par l’avant (photos 12).
Le tuyau de retour gauche, le moins accessible, peut être emmanché plus facilement en utilisant une pince à becs longs (photo 16).
La repose du train ne pose pas de problème en rabaissant progressivement les 2 crics.
La repose du collier du silencieux est facilitée en se servant d’une traverse suffisamment haute pour que les cônes mâle/femelle soient en vis à vis (photos 18 et 19).
Enfin, remonter la caisse en position route, puis retirer les 2 crics !
NB : La position haute est à proscrire, le meilleur moyen de percer les membranes des sphères à plus de 150 bars.

1 Dépose vis de corbeille.
1 Dépose vis de corbeille.
2 Dépose silencieux.
2 Dépose silencieux.
3 Silencieux prototype.
3 Silencieux prototype.
4 Desserrage vis AVG.
4 Desserrage vis AVG.
5 Desserrage vis AVD.
5 Desserrage vis AVD.
6 Dépose 2 vis de fixation arrière.
6 Dépose 2 vis de fixation arrière.
7 Débattement obtenu.
7 Débattement obtenu.
8 Vue d'ensemble.
8 Vue d'ensemble.
9 raccord casse.
9 raccord casse.
10 Nouveau raccord.
10 Nouveau raccord.
11 Remontage retour Droit.
11 Remontage retour Droit.
12 Remontage retour principal noir.
12 Remontage retour principal noir.
13 Accès tuyau de retour principal.
13 Accès tuyau de retour principal.
14 Rapprochement du tuyau de retour noir.
14 Rapprochement du tuyau de retour noir.
15 Tuyau de retour Gauche.
15 Tuyau de retour Gauche.
16 Prise retour Gauche.
16 Prise retour Gauche.
17 Retours branchés.
17 Retours branchés.
18 Repose silencieux.
18 Repose silencieux.
19 Repose collier.
19 Repose collier.
 
 
 

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