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Visite Guidée : Les GS

 

Nos GS et GSA en expo

Les GS et GSA présentées répondent toutes aux critères de faible kilométrage et d'état d'origine, le plus proche du neuf.

 

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Cliquez les modèles soulignés :

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* GS break club 1972 (58887 Kms)

* GS Club 1972 (1946 Kms)                     

* GS Birotor 1974 (28832 Kms)

* GS Pallas 1975 (36857 Kms)

* GS Break Club 1976 (26739 Kms)

* GS X2 1976 (12885 Kms)

* GS Pallas 1977 (23951 Kms)

* GS C-Matic 1978 (20296 Kms)

* G Spécial 1978 (10825 Km)

* GS Basalte 1978 (97 250 kms)

* GSA Pallas 1980 (29457 Kms)

* GSA X3 1981 (4874 Kms)

* GSA Spé 1981 (19759 Kms)

* GSA Tuner 1982 (119130 Kms)

* GSA Club 1982 (17390 Kms)

* GSA C-Matic 1982 (7764 Kms)

* GSA Break 1983 (24960 Kms)

* GSA Cottage 1984 (15642 Kms)

* GSA Spé 1984 (41 Kms)

* GSA Chic 1985 (16640 Km)

* GS Birotor 1974 (29766 Kms)

* GS Birotor 1974 (28832 Kms)

 
 

 

GSA Tuner de 1982

Km: 119130

Couleur: Noir AC 200

 

 

 

MODELE: Série limitée de 1500 exemplaires lancée en mars 1982, uniquement pour la France.
Reconnaissable extérieurement par ses bandes argent et bleu et ses 3 sigles Tuner sur les portes avant et le hayon.
Sensée rajeunir la clientèle de la GSA, elle présente sur une base de GSA Club un équipement Hi-fi haut de gamme Philips :
- Lecteur stéréo AM/FM et cassettes, 2x6watts, recherche automatique des stations.
- Ampli-équaliseur de 2x16 W ou 4x10W.
- 4 tweeters médium (2 à l’avant, 2 à l’arrière).
- Un boomer double bobine sous le siège conducteur.
- Un casque à prise mini-jack .
Moteur de 1299cm3, 65 Ch. Boite 5 vitesses.
Prix à l’époque : 53 800 Francs (10 500 francs de plus que la Club !).

HISTORIQUE: Les GS et GSA ont existé en 4 séries limitées : La Basalte, la Cottage, la Chic et la Tuner. Cette dernière, la plus rare, était la seule qui me manquait .
Cette auto parut en annonce sur Le Bon Coin à 22h 45. Ayant la « chance » d’être insomniaque, je la découvre à 4 h du matin. Aussitôt j’envoie un message et j’attends 7 h pour téléphoner. Entre-temps l’annonce avait disparu. Au téléphone, pas d’interlocuteur, c’est l’ angoisse. L’auto serait-elle déjà vendue ? Je laisse un nouveau message.
Après une heure d’attente fébrile, je reçois l’appel du vendeur qui me dit avoir retiré l’annonce pour ne pas être dérangé: Ouf, la Tuner m’était réservée.
Sur place, je découvre une auto non restaurée dans son jus d'origine, muni de l’équipement Hi-Fi complet, à l’exception du casque.
Dans la maison familiale en campagne près de Niort, je fais connaissance de 4 des 5 frères et sœurs héritiers, tous citroënistes, comme l’était leur père, ancien garagiste. Après la signature de l’acte de vente, j’appris que leur mère portait le même nom que moi, et venait de Vendée, tout comme mon grand-père: l’auto restait un peu dans la famille !

Sortie de grange.
Sortie de grange.
Départ.
Départ.
Retour sous la pluie.
Retour sous la pluie.
Mécanique à refaire
Mécanique à refaire
Sortie du groupe.
Sortie du groupe.
Groupe terminé (voir Atelier).
Groupe terminé (voir Atelier).
Repose du groupe.
Repose du groupe.
 
 
Visite Guidée 2CV - Citromuseum
Visite Guidée : Les 2CV
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Visite Guidée : Les DS
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Visite Guidée : Les AMI
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Visite Guidée : Les DYANE
Visite Guidée AUTRES - Citromuseum
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Visite Guidée : Youngtimers

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