Version française  English version 
L'atelier

 

ID 19 Ambulance (épisode 4)

ID 19 Ambulance (épisode 3)

ID 19 Ambulance (épisode 2)

Remise en état ID 19 Ambulance (épisode1)

GS Birotor bleu delta AM1975

Reniflard de GS Birotor

Echange moteur GS Birotor

GS Birotor: Réglage de la carburation.

Remise en état mécanique DS19 de 1961.

Etanchéité moteur-boite de GS/A.

DS19/ID19 (1955-1965): Restauration des étriers de frein.

Xantia Activa: Remplacement du raccord 3 voies arrière gauche.

DS 21 Pallas BH 1967

SM

DS 21 IE Confort

HY BP

2CV : Remise en état du circuit de freinage .

 
 

REMISE EN ETAT ID 19 AMBULANCE

Episode 1

Après une longue immobilisation, il convient de déposer toute la mécanique afin de procéder au nettoyage du compartiment moteur et de toutes les pièces, et surtout de les inspecter, les réparer ou les changer si besoin.

Etat des lieux avant dépose (Photos 1 à 17).

1.Vue d'ensemble
1.Vue d'ensemble
2.Vue d'ensemble
2.Vue d'ensemble
3. Côté D
3. Côté D
4.Côté droit.
4.Côté droit.
5.Côté droit.
5.Côté droit.
6.Pompe HP.
6.Pompe HP.
7. Filtre à air
7. Filtre à air
8.Côté gauche.
8.Côté gauche.
9. Direction
9. Direction
10. Allumeur
10. Allumeur
11. Admission
11. Admission
12. Dynamo
12. Dynamo
13. Direction
13. Direction
14. Direction
14. Direction
15. Pompe à eau
15. Pompe à eau
16. Carburateur
16. Carburateur
17. Dépose hotte
17. Dépose hotte
 
 
 


Dépose de la seule boite de vitesse (Photos 18 à 21) dans le cas d’un changement de l’embrayage. Dans le cas d’une révision complète, l’idéal est de sortir l’ensemble moteur-boite en une seule opération par la patte sur la pompe à eau prévue pour le bon équilibre de l’ensemble.

19. Dépose radiateur
19. Dépose radiateur
20. Démontage freins de parking
20. Démontage freins de parking
21. Sortie Boite de vitesse
21. Sortie Boite de vitesse


Usure du disque (Photos 22 et 23) : Bien que le kilométrage soit très faible, il s’avère que le disque est très usé, sans doute le chauffeur avait trop le pied sur l’embrayage. L’usure de la garniture de la pédale vient le confirmer.

22. Disque et mécanisme
22. Disque et mécanisme
23. Disque usé
23. Disque usé


Dépose moteur (photos 24 à 27.

24. Vue moteur en place
24. Vue moteur en place
25.Sortie moteur
25.Sortie moteur
26. Ensemble pièces déposées
26. Ensemble pièces déposées
27. Visserie répertoriée
27. Visserie répertoriée


Réparation du robinet de chauffage (photo 28). Après dépose du moteur, c’est l’occasion rêvée de déposer le robinet de chauffage, souvent grippé après une longue immobilisation. L’opération peut être faite moteur en place, mais bien plus difficile.

28. Robinet de chauffage
28. Robinet de chauffage


Le plus délicat : La dépose du bouchon caoutchouc sans abimer la platine de réglage. Une pince à bec recourbé permet de réaliser cette opération sans dégât sur la platine (Photo 29).

29. Dépose bouton caoutchouc
29. Dépose bouton caoutchouc


Une fois le moteur enlevé, la dépose du robinet est facile (30 à 33). Plus délicate moteur en place.

30. Corps de bouton
30. Corps de bouton
31. Dépose corps de bouton
31. Dépose corps de bouton
32. Dépose disque de réglage
32. Dépose disque de réglage
33. Dépose plaque
33. Dépose plaque


Pour effectuer le démontage du robinet, il convient de serrer à l’étau son axe souvent grippé. Puis effectuer des va-et-vient du corps afin de le retirer progressivement (34 et 35).

34. Dépose ensemble robinet
34. Dépose ensemble robinet
35. Démontage robinet
35. Démontage robinet


Après nettoyage du corps et de l’axe, graissage du joint et remontage (36).

36.Eclaté de l'ensemble robinet
36.Eclaté de l'ensemble robinet


Le robinet tout remonté et prêt à être reposé dans l’auto (37 à 39).

37.Remontage de la vanne graissée
37.Remontage de la vanne graissée
38. Remontage robinet
38. Remontage robinet
39. Robinet reposé
39. Robinet reposé


Le nettoyage du compartiment moteur (40 à 50) est fastidieux et long car effectué entièrement à la main, uniquement avec pinceaux et brosses à dents de différents modèles. Ceci afin de préserver le plus possible la patine d’origine, sans dégrader les matériaux comme les plaques de goudron d’isolation thermique et phonique, les traces de colle et les coups de pinceau jaunes. Ces derniers avaient 2 fonctions :
-Preuve de fin de montage de la pièce concernée.
-Preuve de garantie à l’époque : La dégradation de la peinture jaune pouvait servir de preuve d’une intervention mécanique conduisant dans certains cas à la perte de la garantie (Quand l’intervention n’avait pas été faite par le réseau).

40.Compartiment moteur avant
40.Compartiment moteur avant
41.Compartiment moteur après
41.Compartiment moteur après
42. Unit côté droit après
42. Unit côté droit après
43. Unit côté G après
43. Unit côté G après
44. Côté G avant
44. Côté G avant
45.Côté G après
45.Côté G après
46. Côté D avant
46. Côté D avant
47. Côté D après
47. Côté D après
48. Plaque n°de série
48. Plaque n°de série
49. Traverse avant
49. Traverse avant
50.  Traverse après
50. Traverse après
 
 

2978981 visits2978981 visits2978981 visits2978981 visits2978981 visits2978981 visits